超越沃蓝达,小型电动车后年问世_新能源汽车网

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可能是因为是本土作战,日本车企会将他们最新的、最离奇的产品在两年一度的东京车展上亮相发布。看看这次日本汽车巨头将要亮相的产品,日产的Pivo第三代车型、本田EV-N和日产的Land
Glider,将会是这次车展的重要角色。铃木公司将带来三款有代表性的新能源产品参加本次东京车展。

长安铃木总经理:小型电动车后年问世

据美国汽车网站autoblog报道,
在刚刚开幕的2011东京国际车展上,铃木公司共推出了三款环保概念车,其中一款为雨燕Swift
EV-Hybrid插电式增程概念车。

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2012-05-17作者:佚名来源:重庆日报

5月16日,长安铃木汽车有限公司副董事长、总经理近藤唯志接受记者采访。近藤唯志1978年进入铃木汽车工业株式会社。2003年起任重庆长安铃木汽车有限公司董事。当时,长安铃木的产品结构老化,只有奥拓、羚羊两款车型,产品匮乏致使销量无法提升,面临被边缘化的危险。

怎么办?

在近藤的努力下,雨燕、天语等车型和M系列发动机等产品相继引进,长安铃木的产品核心竞争力大幅提升。

为应对节能环保的新趋势,2011年,长安铃木成立了新能源技术所,主要负责新能源汽车的研发,在母公司长安和铃木公司的支持下,长安铃木确定了以开发小型电动车为新能源汽车开发的目标,计划2014年内完成电动车开发,并取得国家新能源汽车生产和产品准入。

长安铃木的小型电动车会是什么样子?

近藤唯志透露,这是一款增程车,类似混合动力,不过是靠马达发电来增加续航距离。“电动车将引进铃木技术,但是能源方式更加灵活。比如用于每天上下班交通,跑25公里用纯电动车就足够了。假期休息或者出行远游的时候,找不到充电的地方,就可用小型的燃油发动机来发电。”近藤唯志认为,如果是真正的纯电动车,车主会担心电池用完问题,但是拥有混合动力,电动车电力不会消耗殆尽,车主可以安心乘坐。

在重庆工作9年多时间,近藤非常看好这里的市场潜力。他说:“造一部汽车要涉及到两到三万个零部件,铃木不可能全部由自己去生产,重庆在中国的汽车和摩托车行业中,零部件的配套生产是非常完善的,重庆的本地市场潜力非常大。”

据铃木公司透露,大部分雨燕电动车车主每天的驾车里程为12-18英里,所以工程师们设计了此款增程型雨燕,确保其在纯电动模式下就能完成该里程。当车载电池电量耗尽,该车的汽油引擎将开始工作为车载电池充电。这一点与雪佛兰Volt车型相近。铃木表示,这一设计使得雨燕EV-Hybrid概念车在很多方面都优于传统的电动车。

铃木Regina

同纯电动车相比,雨燕EV-Hybrid概念车采用了体积较小的车载电池,这就意味着它消耗的能源少,花费低,同时也大大缩短了充电时间。
但是在最近一段时间内,我们都不太可能看到这款概念车在街道上行驶的风姿,铃木可能会在未来将增程技术运用于量产车型的生产中。

在三款产品中,尺寸较大的新产品名为Regina,铃木将其定位于“下一代全球性的紧凑级概念车”,在对车辆进行封闭测试中,该车一加仑汽油可行驶75英里(约合百公里耗油3.14升),能够获得如此低油耗的成绩归功于该车的轻量化设计和对于空气动力学的进一步改进。铃木Regina整车质量仅为730千克,二氧化碳排放量仅为70克/公里。

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铃木Q概念车

然后我们来看一下铃木的“Q”概念车,拥有如此可爱外型的概念车将承担起日本汽车时尚造型趋势的另一方向(尽管之前有过三菱i电动车)。这个铃木“Q”外表选用亮橙色为车体颜色,整车长2.5米,仅安排两个座椅位置,后座更适合儿童乘坐或者放置随车物品。这款车虽然铃木公司并没有过多介绍有关其动力的系统,但是通过车尾部设计我们可以大致预测到这款车将采用纯电动作为它的驱动系统,“这款车的设计理念是为了那些每天活动范围控制在10公里范围内的人们”铃木公司解释道。

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雨燕EV Hybrid

在三款发布的新车中,外观最为正常的要算是雨燕的EV
Hybrid车型了。采用外插电式的雨燕EV
Hybrid可以通过车辆的电池组很轻松地行驶12-18公里左右,然后利用车辆内部的液体燃料继续远行。有关该车更多的电池信息和全电动行驶范围的内容要到月底举行的东京车展才能揭晓了。在2009年的东京车展上,雨燕曾经发布过其外插式混动版车辆。

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